KTM 450SX-F ହେଉଛି ମିଳିତ KTM / Husky / GasGas ଦଳର ଫ୍ଲାଗସିପ୍ |ଏହା ନୂତନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି, ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଏବଂ ଉନ୍ନତି ତାଲିକାରେ ଶୀର୍ଷରେ ଅଛି, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ବାଇକ୍ ଏହି ଥିମ୍ ସହିତ ସମୟ ସହିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ |2022 ½ 450SX-F କାରଖାନା ସଂସ୍କରଣ ହେଉଛି ଏକ ନୂତନ ପି generation ିର ବାଇକ୍ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରଥମ, ଏବଂ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବର୍ତ୍ତମାନ 2023 KTM 450SX-F ମାନକ ସଂସ୍କରଣରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି |ଏହି ବାଇକ୍ ଏକ ପି generation ଼ି କ୍ଲୋନର ବିଷୟ ଅଟେ |
କେଟିଏମ୍ ଏବଂ ହସ୍କଭର୍ନାସ୍ ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ କିଛି ମାସ ହେବ ରହିଆସିଛନ୍ତି |ଲିଗରେ ଏକ ବଜେଟ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ଗାଜ୍ ଗାଜ୍ ପରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ |ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାପକ, ବିଶେଷତ the ଲେଜର ଚ୍ୟାସିରେ |ନୂତନ ଫ୍ରେମ୍ ସତ୍ତ୍ K େ, KTM ଅତୀତର ସାଧାରଣ ଫ୍ରେମ୍ ଜ୍ୟାମିତିକୁ ବଜାୟ ରଖିଛି |ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍, ଷ୍ଟିଅରିଂ ସ୍ତମ୍ଭ କୋଣ ଏବଂ ଓଜନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଅଧିକ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଫ୍ରେମ୍ କଠିନତା ଏବଂ ପେଣ୍ଡୁଲମ୍ ପିଭଟ୍ ସହିତ କାଉଣ୍ଟରସଫ୍ଟ ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ ର ଅବସ୍ଥାନ ବଦଳିଛି |ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ବହୁତ ବଦଳିଛି, କିନ୍ତୁ ଆଗ ଫଙ୍କଟି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ WP Xact ଏୟାର ଫଙ୍କ |
ମୋଟର ପାଇଁ, ଏକ ନୂତନ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ଅଛି |ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରିଥିଲା |ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଏକ ନୂତନ ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ କମ୍ବୋ ସୁଇଚ୍ ଅଛି ଯାହା ଦୁଇଟି ମାନଚିତ୍ର ବିକଳ୍ପ, ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ କ୍ୱିକ୍ସିଫ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ |ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଏକ ନୂତନ ଅଛି |ଆରମ୍ଭ ବଟନ୍ଯାହା ଶରୀରକୁ ସଟଡାଉନ୍ ବଟନ୍ ସହିତ ଅଂଶୀଦାର କରେ |ଯଦି ଆପଣ ଷ୍ଟିଅରିଂକୁ ସକ୍ରିୟ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଏକ ସମୟରେ କୁଇକ୍ଶିଫ୍ଟ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଦବାନ୍ତୁ |ତିନି ମିନିଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କିମ୍ବା ଆପଣ ଗ୍ୟାସ୍ ଉପରେ ପାଦ ନଦେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ସକ୍ରିୟ ରହିବ |
ସେଠାରେ ନୂତନ ବଡି ୱାର୍କ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସାମଗ୍ରିକ ଚ iding ିବା ସ୍ଥିତି KTM ଲୋକମାନେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ |ସ uck ଭାଗ୍ୟବଶତ most, ଅଧିକାଂଶ ଶରୀର ଅଧିକ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଭାବରେ ଏକତ୍ର ଫିଟ୍ ହୋଇ ବାଇକ୍ ଚଳାଇବାରେ ସହଜ କରିଥାଏ |ଅଧିକାଂଶ ତରଳ ପ୍ରବେଶ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ ଲେବଲ୍ ହୋଇଛି |ତଥାପି ଏହାର ପାର୍ଶ୍ୱ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଅଛି |ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନଥିବା କିଛି ଜିନିଷ ମଧ୍ୟରେ ଡାଇଫ୍ରାଗମ୍ କ୍ଲଚ୍, ବ୍ରେମ୍ବୋ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ସ, ନେକେନ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍, ODI ଗ୍ରିପ୍ସ, ଏକ୍ସେଲ୍ ରିମ୍ ଏବଂ ଡନଲୋପ୍ ଟାୟାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ପ୍ରୋ ରେସ୍ ଫଳାଫଳ ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଅନ୍-ଏୟାର ପରୀକ୍ଷଣ ମଧ୍ୟରେ, KTM ର ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବିଷୟରେ ଅନେକ ଗୁଜବ ଥିଲା |କିଛି ଆରୋହୀ ଏହା ସବୁଠୁ ଅଜବ ବାଇକ୍ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରିଥିଲେ |ନା, ଏହା ନୁହେଁ |2023 KTM 450SX-F ତଥାପି ଆଚରଣ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱରେ KTM ସହିତ ସମାନ |ଏତେ ଆଲୋଚନା ହେବାର କାରଣ ହେଉଛି ସୁପରଫାନ୍ସମାନେ ଏହା କରନ୍ତି |କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରିବର୍ତ୍ତନ ନୂତନ ଅଂଶ ସଂଖ୍ୟା ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ଆନୁପାତିକ ହେବ ବୋଲି ସେମାନେ ଆଶା କରନ୍ତି |ନା, ତଥାପି ବହୁତ କିଛି କହିବାକୁ ଅଛି |
ପ୍ରଥମେ, ନୂଆ ବାଇକ୍ ପୁରୁଣା ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ ଅଟେ |ଏହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କାରଣ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ |ଏହାର ସମାନ ଶକ୍ତି ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଛି, ବହୁତ ସୁଗମ ଏବଂ ର ar ଖ୍ୟ |ଅନ୍ୟାନ୍ୟ 450s ତୁଳନାରେ ଏହାର କମ୍ ଟର୍କ (7000rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଅଛି ଏବଂ ବିଫଳ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଅଧିକ (11,000+) ମଧ୍ୟ ରିଭ୍ କରେ |ସବୁଠୁ ଭଲ କଥା, ଏହାର ଶ୍ରେଣୀରେ ଏହାର ସର୍ବ ବୃହତ ପାୱାରବ୍ୟାଣ୍ଡ ଅଛି |ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ପ୍ରଥମ ମାନଚିତ୍ରରେ ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ, ଏହା ଧଳା ଆଲୋକ ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି |ଦ୍ୱିତୀୟ କାର୍ଡ (ସବୁଜ ଆଲୋକ ସହିତ ତଳ ବଟନ୍) ର ଅଧିକ ହିଟ୍ ହାର ଅଛି |ଶକ୍ତି ପରେ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୁଏ |ଆପଣ ମନେ ରଖିଥିବେ ଯେ KTM ଗତ ବର୍ଷ ଏକ ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ଆପ୍ ରିଲିଜ୍ କରିଥିଲା ଯାହା ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ କନେକ୍ଟିଭିଟି ମାଧ୍ୟମରେ ଅଧିକ କାର୍ଟ ଫ୍ଲେକ୍ସିବିଲିଟି ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା |ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିଛି |ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଉପଲବ୍ଧତା ସହିତ ସମ୍ପ୍ରତି କିଛି ସମସ୍ୟା ଅଛି ଯାହାକି ଏହି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟର ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତିକୁ ବିଳମ୍ବ କରୁଛି ଯଦିଓ ଏହା 2021 କାରଖାନା ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ମାନକ ଉପକରଣ ଅଟେ |
ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ ପାଇଁ, ନୂତନ ଖାସ୍ ପୁରୁଣା ସହିତ ସମାନ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ |ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୋଣରେ ଏକ ଭଲ ବାଇକ୍ ଏବଂ ଏକ ସିଧା ଲାଇନରେ ବହୁତ ସ୍ଥିର |ତଥାପି, ଏହା ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଅଟେ |450SX-F ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ପୁରୁଣା ମଡେଲ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ଟ୍ରାକ୍ ଥିବାରୁ ଏହା ଦ୍ରୁତ, ଲୋସର ଟ୍ରାକ୍ ପାଇଁ ଭଲ |ଏକ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଟ୍ରାକରେ, ଆପଣ ହୁଏତ ଅଧିକ ସୁବିଧା ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିପାରନ୍ତି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆପଣ ଅନୁଭବ କରିବେ ଯେ ନୂତନ ଫ୍ରେମ୍ ଆରୋହୀଙ୍କ ବାହୁ ଏବଂ ଗୋଡକୁ ସିଧାସଳଖ ଅଧିକ ମତାମତ ପଠାଏ |ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ 2022 ଲୁକାସ୍ ଅଏଲ୍ ପ୍ରୋ ମୋଟୋକ୍ରସ୍ ସିରିଜର ପ୍ରଥମ ରାଉଣ୍ଡ ପାଇଁ ଆନ୍ଥୋନୀ କେରେଲି ଆମେରିକା ଆସିଥିଲେ?ସେ ଏକ 2023 ଉତ୍ପାଦନ ବାଇକ୍ ଚ ode ିଥିଲେ ଏବଂ ଏହା କଠିନ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ |ଆମେ ଅନୁମାନ କରୁ ଯେ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଅଧିକାଂଶ ଇନପୁଟ୍ ସିଧାସଳଖ ଜିପି ସିରିଜରୁ ଆସିଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରାକ୍ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ବାଲି ବେଳେବେଳେ ଗଭୀର ଅଟେ |ଆମେରିକୀୟ ଟେଷ୍ଟ ଆରୋହୀମାନେ ବୋଧହୁଏ ଭାବିଥିଲେ ଯେ ସେମାନେ ସୁପରକ୍ରସ ଟ୍ରାକରେ ଭଲ ରହିବେ |ଉଭୟ ସତ, କିନ୍ତୁ ନିଲମ୍ବନ ଟ୍ୟୁନିଂ ଉପରେ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇ |ନିଲମ୍ବନ କେବେବି KTM ର ଦୁର୍ଗ ହୋଇନାହିଁ, ଅନ୍ତତ mot ପକ୍ଷେ ମୋଟୋକ୍ରସରେ ନୁହେଁ |Xact ଏୟାର ଫଙ୍କଗୁଡିକର ଅଭାବଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂତନ ଖାସ୍ ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ ହୋଇଛି |ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏବଂ ଅତି ହାଲୁକା |ବଡ ହିଟ୍ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ରୋଲରରେ ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ |ଛୋଟ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଏବଂ ବର୍ଗ ଧାରରେ ଏହା ବିଶେଷ ଭଲ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଆପଣ ନୂତନ ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ଭଲ ଅନୁଭବ କରିବେ |କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଏକ ଆରାମଦାୟକ ବିଷୟ ଅଟେ |
ପଛରେ, ତୁମେ ଅନେକ ସମାନ ମତାମତ ପାଇବ |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଯଦି ଆପଣ ଜଣେ KTM ଉତ୍ସାହୀ, ଆପଣ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିବେ ଯେ ନୂତନ ଖାସ୍ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତରେ କମ୍ ସ୍କ୍ୱାଟସ୍ |ସ୍ ing ିଙ୍ଗରମ୍ ପିଭଟ୍ ସହିତ କାଉଣ୍ଟରସଫ୍ଟ ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ ସାମାନ୍ୟ କମ୍, ତେଣୁ କୋଣରୁ ବାହାରିବା ସମୟରେ କମ୍ ପଛ ଲୋଡ୍ ବଣ୍ଟନ ହୁଏ |ଭଲ ଖବର ହେଉଛି ଏହା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଜ୍ୟାମିତିକୁ କୋଣରେ ଅଧିକ ସ୍ଥିର କରିଥାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଅଧିକ ସ୍ଥିରତା ସୃଷ୍ଟି କରେ |ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ସମସ୍ୟା?ଆଦ Not ନୁହେଁ, ନୂତନ KTM ଏବଂ ପୁରୁଣା KTM ଗୁଡ଼ିକୁ ଚ iding ିବାବେଳେ ଏହା କେବଳ ଲକ୍ଷ୍ୟଯୋଗ୍ୟ |
ନୂଆ ବାଇକ୍ ଏବଂ ପୁରୁଣା ମଧ୍ୟରେ ଆଉ ଏକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଓଜନ |2022 KTM 450SX-F ଇନ୍ଧନ ବିନା 223 ପାଉଣ୍ଡରେ ବହୁତ ହାଲୁକା |ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା 229 ପାଉଣ୍ଡ |ଭଲ ଖବର ହେଉଛି ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାର ଶ୍ରେଣୀର ଦ୍ୱିତୀୟ ହାଲୁକା ବାଇକ୍ ଅଟେ |KTM ରୁ ଗତ ବର୍ଷର ଗ୍ୟାସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଉପରେ ହାଲୁକା |
ଏହି ବାଇକ୍ ବିଷୟରେ ବହୁତ ଭଲ ପାଇବା ଅଛି |ନୂତନ କୁଇକ୍ଶିଫ୍ଟ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବିଜ୍ଞାପନ ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, କ୍ଲଚ୍ ବିନା ଅପସିଫ୍ଟକୁ ଅଧିକ ସୁଗମ କରିଥାଏ, ଏକ ସେକେଣ୍ଡର କିଛି ଅଂଶରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ |ଯଦି କସୁଇଚ୍ଶିଫ୍ଟ ଲିଭର ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇ ଆପଣଙ୍କୁ ନର୍ଭସ କରିଥାଏ, ଆପଣ ଏହି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ଅକ୍ଷମ କରିପାରିବେ |ଆମେ ତଥାପି ବ୍ରେକ୍, କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ବିବରଣୀକୁ ଭଲପାଏ |ଯଦି ଆପଣ ପୂର୍ବ KTM 450SX-F କୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ମଧ୍ୟ ଏହାକୁ ଭଲ ପାଇବେ |ଯଦି ତୁମେ ତୁମର ପୂର୍ବ KTM କୁ ପ୍ରକୃତରେ ପସନ୍ଦ କରୁଛ, ତେବେ ନୂଆ ବାଇକ୍ କୁ ପୁରୁଣା ପରି ଦେଖାଯିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବାରେ ଅସୁବିଧା ହୋଇପାରେ |ଏହା ସମୟ ନେଇଥାଏ |ବାଇକ୍ ପରି, ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ |ମନେରଖ, ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିନା କ progress ଣସି ଅଗ୍ରଗତି ହୁଏ ନାହିଁ |