ଉ: ବାହ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଅଂଶଗୁଡିକ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ, କିନ୍ତୁ ପାର୍ଥକ୍ୟ ତାଲିକାରେ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ (ବିଭିନ୍ନ ଆକୃତି, ହସ୍କି ଟ୍ୟାଙ୍କ ବାଇକର ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ ଧାରଣ କରିଥାଏ), ରେଡିଏଟର ଫିନ୍ (ଅସ୍ପଷ୍ଟ ଆକୃତି, କ pr ଣସି ପ୍ରବୃତ୍ତି ନାହିଁ) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | କ୍ୟାବିନ), ଫ୍ରଣ୍ଟ ଫେଣ୍ଡର ଫେଣ୍ଡର୍ସ (ପାରମ୍ପାରିକ ଧଳା ଫେଣ୍ଡର, କମଳା ଆଇ-ବିମ୍ ଫେଣ୍ଡର ନୁହେଁ), ପଛ ଫେଣ୍ଡର (କମଳା ବଦଳରେ ଧଳା, ସିଟ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଆକୃତିର), ଫ୍ରେମ୍ ରଙ୍ଗ (କମଳା ବଦଳରେ କଳା), ଟ୍ରିପଲ୍ କ୍ଲମ୍ପ ଆନାଡାଇଜଡ୍ (କଳା) କମଳା ବଦଳରେ), ସିଟ୍ କଭର (କଳା ଗୁଟ୍ ସିଟ୍ କଭର, କମଳା ସେଲ୍ ଡାଲା ଭାଲ୍ ସିଟ୍ କଭର ନୁହେଁ), ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ୟାନେଲ୍ (ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଦୁଇଟି ଖଣ୍ଡ, ସାମ୍ନା ଅପସାରଣ ଯୋଗ୍ୟ, ଶକ୍ ଆଡଜଷ୍ଟର ଡାଏଲ୍ କଭର୍), ଫ୍ରେମ୍ ଗାର୍ଡ (କଳା ହସ୍କି ଫ୍ରେମ୍ ଗାର୍ଡ କରେ ନାହିଁ) 'KTM ର କମଳା ଫ୍ରେମ୍ ଗାର୍ଡ) ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ କଭର (କଳା ଆନାଡାଇଜଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତେ ପିତ୍ତଳ ଆନାଡାଇଜ୍) ପରି ମିଡପାଇପ୍ କୁ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତୁ |
ଉ: ଦୁଇଟି “ସଂସ୍କରଣ” ପ୍ରକାର ଅଛି ଯାହା MXA ଟେଷ୍ଟ ଚାଳକଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରିଥିଲା, ଗୋଟିଏ ମହତ୍ and ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ନାବାଳକ | ଆଗ ଚକରୁ ଆରୋହୀଙ୍କ ଗଗଲ୍ସରେ ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ମଇଳା ଉଡାନ୍ତୁ | ଭୁଲ୍ ଫାଙ୍କା) ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଶକ୍ତିର ଶତ୍ରୁ ଥିଲା | ଏହାର ଉତ୍ତରରେ, ସେମାନେ କାରଖାନା ସଂସ୍କରଣରେ ଏୟାରଫ୍ଲୋକୁ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିଲେ ଯାହା ଦ୍ air ାରା ଏୟାରବକ୍ସରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ବାୟୁ ଏୟାରବକ୍ସର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଭଲଭାବେ ନିର୍ମିତ ଭେଣ୍ଟରୁ ଆସିଥାଏ | ଦୁଇଟି ଭେଣ୍ଟ ଉପର ଏବଂ ପଛରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର, ଏବଂ ଆପଣ ଫ୍ରେମ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଗୋଟିଏ ଭେଣ୍ଟରୁ ଅନ୍ୟକୁ ଦେଖିପାରିବେ | KTM ରେ ସିଟ୍ ବେସ୍ ତଳେ ଏକ ଭି ଆକୃତିର ଗୋବର ଅଛି ଯାହା ଭେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ବାୟୁକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ।
ଆପଣ କଳ୍ପନା କରିପାରୁଥିବେ ଯେ 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ଏୟାରବକ୍ସରେ KTM ଏୟାରବକ୍ସ ସହିତ ଆମର କ ach ଣସି ପିଚ୍ ରଙ୍ଗର ଡିଜାଇନ୍ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ନାହିଁ | ବାସ୍ତବରେ, FC450 ରକଷ୍ଟାରରେ ଦୁଇଟି ଭେଣ୍ଟ୍ | ସଂସ୍କରଣ ହେଉଛି ନକଲି ଭେଣ୍ଟସ୍ | ସଂକ୍ଷେପରେ, 2022-1 / 2 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ବାୟୁ ଏୟାରବକ୍ସ କଭର ପଛପଟେ ଥିବା ଏକ ସ୍ଲଟରୁ ଆସିଥାଏ ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ “ଅଜ୍ଞାତ” ଲିକ୍ |
ଉ: ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ “ପରିଭାଷିତ” କିମ୍ବା “ଅଜ୍ f ାତ” ବାୟୁ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, କାରଣ 2022-1 / 2 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରକୃତରେ ଏହାର ସୁ-ପରିଭାଷିତ KTM କାରଖାନା ସଂସ୍କରଣ ଭାଇଭଉଣୀ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶିଖର ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ସେଠାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଅଛି | , ଯେତେବେଳେ ହସ୍କି FC450 ପାଗଳ ହୋଇଯାଏ, ଏହା ଶିଖର ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଖେଳର ଖେଳାଳୀ ହେବାକୁ ଲାଗେ;ଅବଶ୍ୟ, ରେଭ୍ ରେଞ୍ଜର ନିମ୍ନ ମୁଣ୍ଡରେ, KTM 450SXF କାରଖାନା ସଂସ୍କରଣର ଥ୍ରଟଲ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଏବଂ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ହସ୍କି ଉପରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟରୁ 7500 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଲାଇକ୍ ହୋଇ 1.2 ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟ୍ୟୁନ୍ ହୋଇଛି | ଶିଖର ଘୋଡା ଶକ୍ତି ପହଞ୍ଚିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୁଣ୍ଡ, FC450 ରକଷ୍ଟାର 9600 rpm ରେ 60.4 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ 450SXF କାରଖାନା ସଂସ୍କରଣ 9400 rpm ରେ 59.9 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ତିଆରି କରେ |
ଟ୍ରାକରେ, ହସ୍କି ଚିକ୍କଣ, ଗୋଲାକାର ଏବଂ ଥ୍ରଟଲର ଖାଲରେ ଚ to ିବା ସହଜ ହୋଇଥିବାବେଳେ KTM 450 କାରଖାନା ସଂସ୍କରଣ ଅଧିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଥିଲା | ଆମର ଭେଟ ଟେଷ୍ଟ ଆରୋହୀମାନେ ହସ୍କିଙ୍କ ଗାଡ଼ି ଶକ୍ତିକୁ ପସନ୍ଦ କରୁଥିବାବେଳେ ପ୍ରୋ ଆରୋହୀମାନେ KTM ର ଶୀଘ୍ର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିଥିଲେ | କ slow ଣସି ମନ୍ଥର କିମ୍ବା ଦ୍ରୁତ ପରୀକ୍ଷଣ ଆରୋହୀମାନେ ସନ୍ଦେହରେ ନଥିଲେ ଯେ ହୁସ୍କଭର୍ନା ଶିଖରରେ KTM ଉପରେ 1/2 / horse ଘୋଡା ସୁବିଧା ପାଇଥିଲେ କାରଣ KTM ପୂର୍ବରୁ କିଛି ଶହ rpm ଛୁଇଁଥିଲା ଏବଂ 1600 rpm ବ୍ୟବଧାନରେ 59 hp ରୁ ଅଧିକ ରହିଥିଲା |ଏକ ସତ୍ୟ ଏହା ହ୍ରାସ କରେ ଉତ୍ପାଦନ-ଆଧାରିତ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ଅପେକ୍ଷା ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ନିମ୍ନ, କିନ୍ତୁ ତଥାପି ଉପରୁ ତଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ର ar ଖ୍ୟ | ଶକ୍ତିଶାଳୀ ତଥାପି ପରିଚାଳନା କରିବା ସହଜ |
ଉ: ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି, MXA ମେଲୋ ମାନଚିତ୍ର (ମାନଚିତ୍ର 1) ଏବଂ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ମାନଚିତ୍ର (ମାନଚିତ୍ର 2) ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବଡ଼ ପାର୍ଥକ୍ୟ ମାଗି ଆସୁଥିଲା | ସାଧାରଣତ ,, ଦୁଇଟି ମାନଚିତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅସୀମ ଛୋଟ | ଶେଷରେ, 2022-1 / 2 KTM 450SXF କାରଖାନା ସଂସ୍କରଣ, KTM ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ଚାଳକମାନଙ୍କୁ ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ମାନଚିତ୍ର ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ | ମେଲୋ ମାନଚିତ୍ର ପ୍ରକୃତରେ ମେଲୋ, ଯଦିଓ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନେକ ପନ୍ଚ ପ୍ୟାକ୍ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କି ଆକ୍ରୋଶମୂଳକ ମାନଚିତ୍ର ନିମ୍ନ ଭାଗରେ ଅଧିକ ଉପଯୋଗୀ, ତା’ପରେ ବହୁ ଶକ୍ତି ଗଠନ କରେ | ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ଉପର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ବୃଦ୍ଧିରେ | ଏହି ଦୁଇଟି KTM ମାନଚିତ୍ର ବିଭିନ୍ନ କ ill ଶଳ ସ୍ତରର ଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଭଲ ଲାଗୁଛି, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆମେ 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ମାନଚିତ୍ର ତୁଳନା କରୁ, ମାନଚିତ୍ର 1 ଏବଂ ମାନଚିତ୍ର 2 ଅସ୍ପଷ୍ଟତା ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ | ଆମେ ଉଭୟ ମାନଚିତ୍ରରେ ଏକ ଡାଇନୋ କରିଥିଲୁ ଏବଂ କ notice ଣସି ଆଖିଦୃଶିଆ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିପାରିଲୁ ନାହିଁ | ଉଭୟ ମାନଚିତ୍ରରେ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇରେ ସେଗୁଡିକୁ ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ ପହଞ୍ଚିଲେ ଯେ ଦୁଇଟି KTM ମାନଚିତ୍ର ଅପେକ୍ଷା ଦୁଇଟି ହସ୍କି ମାନଚିତ୍ର ନିକଟତର ଅଟେ | ବୋଧହୁଏ ଏହା କେବଳ ଆମର ପରୀକ୍ଷଣ ବାଇକ୍ ର ECU, ଯେହେତୁ ଟେକ୍ ସଂକ୍ଷିପ୍ତରେ ଏହା ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇ ନାହିଁ | KTM ଠାରୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ମାନଚିତ୍ର ଅଛି | ତାହା ହେଉଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକ MXA ପରୀକ୍ଷଣ ଆରୋହୀ ମାନଚିତ୍ର 2 ଚଳାନ୍ତି |
ଉ: ଆମେ ଏହା ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛୁ! ଯେତେବେଳେ କେଟିଏମ୍ ବିଏମଡବ୍ଲୁରୁ ହସ୍କଭର୍ନା ଅର୍ଜନ କରିଥିଲା, ସେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ଏକ ଭିନ୍ନ ସ୍ୱିଡେନ ମୋଟରସାଇକେଲ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଥିଲା। ହଠାତ୍ ସ୍ Swedish ିଡିଶ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍: ପି generation ଼ି ହୁସ୍କଭର୍ନାସ୍ |
2022-1 / 2 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ, ହସ୍କି ଏବଂ କେଟିଏମ୍ ସମାନ ପାରମ୍ପାରିକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସବ୍ଫ୍ରେମ୍ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି, ଯାହା 70 ପ୍ରତିଶତ ପଲିୟାମାଇଡ୍ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଏବଂ 30 ପ୍ରତିଶତ କାର୍ବନ ଫାଇବର old ାଞ୍ଚା ଅଂଶ ଦ୍ୱାରା ଦୃ ced ହୋଇଛି | ନି ly ସନ୍ଦେହ, ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପୂର୍ବର କ୍ରାକିଂ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ | ହସ୍କଭର୍ନା ସବ୍ଫ୍ରେମ୍ / ଏୟାରବକ୍ସ କମ୍ବୋ ଗଠନ କରାଯାଇଛି |
ଉ: ସର୍ବପ୍ରଥମେ, ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ହସ୍କଭର୍ନା ନିଲମ୍ବନ ନୁହେଁ | ହଁ, ଏହା WP ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ, କିନ୍ତୁ ଏହା 2022 FC450 ଉତ୍ପାଦନରୁ ଅଧିକ ପ୍ଲସ୍ ଏବଂ ନିମ୍ନ ହସ୍କଭର୍ନା ନିଲମ୍ବନ ନୁହେଁ | ଏହା ବଦଳରେ, ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ କଠିନ, ଉଚ୍ଚ KTM ନିଲମ୍ବନ ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହାର କରେ |
କାହିଁକି ହସ୍କି FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ସମ୍ମାନଜନକ 2022 ହୁସ୍କଭର୍ନା ସେଟଅପ୍ ସହିତ ଆସେ ନାହିଁ | ଆମେ ଦୁଇଟି ଉତ୍ତର ପାଇଲୁ, ତେଣୁ ତୁମର ପ୍ରିୟକୁ ବାଛ | ଏବଂ ଅଧିକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ 2022 ଉତ୍ପାଦନ ଫଙ୍କ କାରଣ ଦଳ ସେହି ସେଟଅପ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ | ”ସତ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ଏକ KTM କିମ୍ବା Husky 48mm AER ଭଳି କିଛି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ 52 ମିମି କୋନ୍ ଭଲଭ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଫଙ୍କ୍କୁ ଚୟନ କରି ବାୟୁ ଫଙ୍କ ସହିତ ଯେକ thing ଣସି ଜିନିଷ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ନାହିଁ | ଯଥାସମ୍ଭବ, କାରଖାନାକୁ ଗତ ବର୍ଷ ନଭେମ୍ବର ସୁଦ୍ଧା ସୋର୍ସିଂ ଏବଂ ଷ୍ଟକ୍ପିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପଡିଲା |କାରଖାନା ଏବଂ ରକଷ୍ଟାର ସଂସ୍କରଣ ଉଭୟ 450 ଏବଂ 250 ସଂସ୍କରଣରେ ଆସେ, ଯାହା ଅତି କମରେ 1600 ସେଟ୍ ନିଲମ୍ବନ ଯୋଗ କରେ |ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି ଯେ ସମାନ ଫର୍କର 1600 ଏବଂ ଏଥିରୁ 400 ରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ ଅର୍ଡର କରିବା ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ହେବ। ”ଆମେ ଏହା ବିଶ୍ believe ାସ କରୁ। ଆମେ ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁନାହୁଁ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ଏଥିରେ ବିଶ୍ believe ାସ କରୁ।
ଆମେ ଷ୍ଟକ୍ 2022 ହସ୍କି-ସ୍ପେକ୍ ଫଙ୍କ୍, ଶକ୍ ଏବଂ ଲିଙ୍କେଜ୍ ଏକ ଇଞ୍ଚ କମ୍ ସାମଗ୍ରିକ ରାଇଡ୍ ଉଚ୍ଚତା ହେବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିବୁ କି? ହଁ, କାରଣ ଆମେ ଚ୍ୟାସିର ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟିଅରିଂ ପାୱାର୍, ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଅନୁଭବ, ଏବଂ ଧୀର, ଛୋଟ କିମ୍ବା ଅତିରିକ୍ତ ଆରାମ ପାଇଁ ପସନ୍ଦ କରୁ | ପୁରାତନ ଆରୋହୀମାନେ;ତଥାପି, ଆମର କ Pro ଣସି ପ୍ରୋ ଆରୋହୀ ଏକ ନରମ ଫଙ୍କ ସହିତ ଦ race ଡିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ନାହିଁ |
ଉ: ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଚେତାବନୀ ଦେବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ଯେ WP XACT AER ଏୟାର ଫଙ୍କ ଉପରେ ଆପଣଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଯାତ୍ରା ଆପଣଙ୍କ ଜୀବନର ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ଯାତ୍ରା ହେବ | ହୁସ୍କଭର୍ନା, କେଟିଏମ୍ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଫଙ୍କସ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ୍କୁ ଅତି ସହନଶୀଳତା ପାଇଁ ଗଡ଼ାଇଥାଏ | ଦୀର୍ଘ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ବହୁତ ଭଲ, ରଥଯାତ୍ରାର ପ୍ରଥମ କିଛି ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଭୟଙ୍କର ଅଟେ | ସ uck ଭାଗ୍ୟବଶତ ,, MXA ଟେଷ୍ଟ ଆରୋହୀ - ଯେଉଁମାନେ ଫଟୋ, “MXA ପ୍ରଥମ ରାଇଡ୍” ଭିଡିଓ ଉଠାଇବାକୁ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ଅନୁସରଣ କରୁଥିବା ପରୀକ୍ଷଣ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ନିଲମ୍ବନ ସେଟିଂସମୂହ ସେଟ୍ କରିବାକୁ ବାଇକ୍ ଚଲାଇବାକୁ ନ୍ୟସ୍ତ ହୋଇଥିଲେ - ପ୍ରଥମ ଘଣ୍ଟାରେ ଫଙ୍କଗୁଡିକ କେତେ କଠିନ ଥିଲା ସେ ବିଷୟରେ ଭଲ ଭାବରେ ଜାଣିଥିଲେ | ଏବଂ ବାସ୍ତବରେ, ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚ ଘଣ୍ଟା ବ୍ରେକ୍-ଇନ୍ ସମୟରେ, ଫଙ୍କସ୍ ସେତେ ଆରାମଦାୟକ ନଥିଲା |
ଦୁଇ ଘଣ୍ଟା ଧରି ବାଇକ୍ ଚଲାଇଥିବା ଟେଷ୍ଟ ଆରୋହୀମାନେ ଏହାକୁ ଘୃଣା କରୁଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଦୁଇ ସପ୍ତାହ ପରେ, ଯେତେବେଳେ ଫଙ୍କ୍ ଚାରି ଘଣ୍ଟା ଥିଲା, ଠିକ୍ ସମାନ ଟେଷ୍ଟ୍ ଚାଳକମାନେ, ସମାନ ବାଇକ୍ରେ, ସମାନ ଟ୍ରାକରେ, ଏହାକୁ ଭଲ ପାଉଥିଲେ |
ଉ: ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଦୀର୍ଘ ସମୟର ହସ୍କଭର୍ନା ରେସର୍ ଅଟନ୍ତି, ଆପଣ ବୋଧହୁଏ ମନେ ରଖିବେ ଯେତେବେଳେ 2018 Husqvarna FC450 ବାହାରିଲା | ଏହା ଷ୍ଟିଅରିଂ ହେଡ୍ ଚାରିପାଖରେ ଅତିରିକ୍ତ ଗୁସେଟ୍ ସହିତ 2018 ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଫ୍ରେମ୍ ପାଇଲା | ଯେତେବେଳେ ଆମେ 2017 ରେ ଭଲ କାମ କରୁଥିବା ନିଲମ୍ବନ ସେଟିଂସମୂହ ଚଳାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲୁ | FC450, ସେମାନେ ଷ୍ଟିଫର୍ 2018 ଫ୍ରେମ୍ ରେ କାମ କଲେ ନାହିଁ |
ଷ୍ଟିଫର୍ 2018 chassis.guess ରୁ 2017 ର ଆରାମ ଏବଂ ବିଳାସ ପାଇବା ପାଇଁ ଆମେ ନୂଆ ଫଙ୍କ୍ ଏବଂ ଶକ୍ ସେଟିଂସମୂହର ବିକାଶ ପାଇଁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରିଥିଲୁ କ’ଣ? ଯଦି ଆପଣ ଭାବୁଥିବେ ଯେ 2018 ଫ୍ରେମ୍ ବହୁତ କଠିନ, ଆପଣ 2022-1 / ବିଷୟରେ ସମାନ ଅନୁଭବ କରିବେ | 2 ହସ୍କଭର୍ନା FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ନିଲମ୍ବନ, 2022-1 ଷ୍ଟାମ୍ପ୍ ହୋଇଥିବା ଧାତୁ ଗୁସେଟ୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ 2018 ରେ ବର୍ଷ / 2 ଫ୍ରେମ୍ରେ ଫ୍ରେମ୍ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ (ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ପଛରେ) ସୁପର ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଜାଲ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ଅଛି ଏବଂ, ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ, ଡାଉନ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଉପରେ ଜାଲ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ (ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ତଳେ) .ଏହି କ୍ଷମାଗୁଡିକ ଫ୍ରେମ୍ କୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହି କାରଣରୁ, ଏହି ଫ୍ରେମ୍ ପାଇଁ ଅନେକ ବ୍ରେକ୍-ଇନ୍ ସମୟ ଆବଶ୍ୟକ | WP ଫଙ୍କରେ ସିକ୍ସ ଘଣ୍ଟା କେବଳ ଏକ | ଫ୍ରେମ୍ ୱାର୍ମ ଅପ୍
ଏହା ପାଗଳ ଟାଉନ୍ ବ୍ରେକ୍-ଇନ୍ ସମୟ ପରି ଶବ୍ଦ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଆପଣଙ୍କୁ 10 ଘଣ୍ଟା ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ | ଚ୍ୟାସିସ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ରଥ ସହିତ ଭଲ ଅନୁଭବ କରେ | ଆପଣ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବେ ଯେ କେତେଥର ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ KTM ମାଲିକମାନେ ମହଙ୍ଗା ଫଙ୍କ୍ ମୋଡ୍, ମୋଟରରେ ଟଙ୍କା ନଷ୍ଟ କରନ୍ତି | ମାଉଣ୍ଟସ୍ ଏବଂ ଶକ୍ ings ରଣା ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ପ୍ରକୃତରେ ଅଧିକ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |
ଉ: କୁଇକ୍ ସିଫ୍ଟ କ’ଣ? କୁଇକ୍ଶିଫ୍ଟ ହେଉଛି ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କିଲ୍ ସୁଇଚ୍ ଯାହା ସିଫ୍ଟ ଡ୍ରମ୍ ଉପରେ ଥିବା ଏକ ସେନ୍ସର ECU କୁ ସିଗ୍ନାଲ୍ କଲାବେଳେ ଏକ ଅପ୍ ସିଫ୍ଟ ଘଟିବାକୁ ଯାଉଛି | ସିଫ୍ଟଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଅପ୍ସିଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ସମୟରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଅଟେ | ମାନଚିତ୍ର ସୁଇଚ୍ ରେ ଥିବା “QS” ବଟନ୍ ଦବାଇ ଏହା ଅନ୍ କିମ୍ବା ଅଫ୍ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ |
ଦ୍ରୁତ ଶିଫ୍ଟ ଲମ୍ବା, ଦ୍ରୁତ, ପ୍ରଶସ୍ତ, ଉଚ୍ଚ-ଗତିର ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ଉପରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ବିଶେଷତ long ଲମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ଉପରେ ଯେଉଁଠାରେ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ଦ୍ୱିତୀୟରୁ ପଞ୍ଚମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦେଇ ଯିବାକୁ ପଡେ | ଆରମ୍ଭ ପରେ, ମତାମତ ମିଶ୍ରିତ ହେଲା - କେବଳ MXA ପରୀକ୍ଷା ଚାଳକଙ୍କ | ବାକି ଟ୍ରାକ୍ ପାଇଁ କୁଇକ୍ ସିଫ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କଲେ |
ଉ: 2022-1 / 2 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣର ଓଜନ ଏକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ 231 ପାଉଣ୍ଡ ଅଟେ | 2022 ଉତ୍ପାଦନ ବାଇକ୍ ଠାରୁ ଏହା 7 ପାଉଣ୍ଡ ଭାରୀ | ଏପରିକି 231 ପାଉଣ୍ଡରେ, ଏହା ଜାପାନର ନିର୍ମିତ 450 ଦଶକ ଅପେକ୍ଷା ହାଲୁକା, କିନ୍ତୁ 2023 ଗ୍ୟାସଗାସ୍ MC ଠାରୁ 9 ପାଉଣ୍ଡ ଭାରୀ | 450F। ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରିଲିଜ୍ ହେବାକୁ ଥିବା 2023 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC450 ଠାରୁ ଭାରୀ ଅଟେ କାରଣ ଏହା “ମୂଲ୍ୟଯୁକ୍ତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ” ସହିତ ଆସିଥାଏ ଯାହା କେବଳ ମୂଲ୍ୟ ନୁହେଁ ଓଜନ ମଧ୍ୟ ଯୋଗ କରିଥାଏ | ଏଥିରେ କାରଖାନା ହବ୍, କ୍ରସ୍ ତିନି ସ୍ପିକର ପ୍ୟାଟର୍, ସ୍କିଡ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | , ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ରୋଟର୍ ଗାର୍ଡ, front ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ କ୍ରସ୍, ପ୍ଲେଟେଡ୍ ସିଟ୍ କଭର ଏବଂ ବିଭାଜିତ ଟ୍ରିପଲ୍ କ୍ଲମ୍ପସ୍ |
ଉ: 2022-1 / 2 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC450 ରକଷ୍ଟାର ସଂସ୍କରଣ 11,800 ଡଲାରରେ ବିକ୍ରି ହେଉଛି, ଯାହା $ 11,700 KTM 450SXF କାରଖାନା ସଂସ୍କରଣଠାରୁ 100 ଡଲାର ଅଧିକ ଅଟେ। ସେହି ଟଙ୍କା ପାଇଁ, ଆପଣ ଏକ ଟନ୍ ଆଡ-ଅନ ପାଇବେ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ଏକ ପୂର୍ବାବଲୋକନ ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ ନକରିବା | ବର୍ଷର 2023 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC450 ମାସ ଆଗରେ |
(1) ସିଟ୍ ଉଚ୍ଚତା
(୨) ବଟନ୍। ଆରମ୍ଭ, ବନ୍ଦ, ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ମାନଚିତ୍ର, ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ଶିଫ୍ଟ ପାଇଁ ଆମେ ନୂତନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସରେ ଥିବା ବଟନ୍ ଗୁଡିକୁ ଭଲପାଉ, କିନ୍ତୁ ବଟନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଏତେ କମ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଯେ ସେମାନଙ୍କୁ ଏକ ଗ୍ଲୋଭ୍ ହାତରେ ଦବାଇବା ପ୍ରାୟତ hit ହିଟ୍ କିମ୍ବା ମିସ୍ ହୋଇପାରେ | ଆମର କୁଇକ୍ ସିଫ୍ଟ ବଟନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ, LC ଏବଂ QS ବଟନ୍ ଗୁଡିକ ପହଞ୍ଚିବା ସହଜ କରିବାକୁ ଆମେ ମାନଚିତ୍ର ସୁଇଚ୍ କୁ ଆଗକୁ ବ turned ାଇଛୁ |
()) ଓଜନ। କେଟିଏମ୍, ହସ୍କି ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଖ୍ୟାତି ପାଇଁ ଦାବି କରୁଥିବା ଜିନିଷ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଯେ ସେମାନେ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଭାବରେ ହାଲୁକା ଅଟନ୍ତି।
(4) ଶୃଙ୍ଖଳାଟି ଖାଲି | ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ମାଲିକଙ୍କ ମାନୁଆଲ୍ ଚେନ୍ ବମ୍ପର ପଛରେ 58 ମିମି ଚେନ୍ ସ୍ଲାକ୍ ମାପିବାକୁ କହିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ ସଂଖ୍ୟା ହେଉଛି 70 ମିମି |
()) ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ କଭର ବାଇକ୍ ରେ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ର ଅନ୍ୟ ଏକ ଖଣ୍ଡ ଯୋଡିବା ଅପେକ୍ଷା, କିସ୍କାଙ୍କର ଏକ ଉତ୍ତମ ଯୋଜନା ହେବା ଉଚିତ୍ ଯାହା ଦ୍ Hus ାରା ହସ୍କଭର୍ନା ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ |
(1) ଚେନ୍ ଟର୍କ
|
)
(4) ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଅଫସେଟ୍। ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ଟ୍ରିପଲ୍ କ୍ଲମ୍ପଗୁଡିକ 22 ମିମି ଅଫସେଟରୁ 20 ମିମି ଅଫସେଟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ |
|
(6) ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର୍ | ହସ୍କଭର୍ନା ଡିଜାଇନ୍ ଅପେକ୍ଷା କ air ଣସି ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ରଖିବା କିମ୍ବା ବାହାର କରିବା ସହଜ ନୁହେଁ, ଅବଶ୍ୟ, KTM ଏବଂ GasGas ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ବ୍ୟତୀତ |
(7) ହତ୍ୟା ବଟନ୍। ପୂର୍ବହତ୍ୟା ବଟନ୍ |ବାମ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାରର ଭିତର ଭାଗରେ ମାଉଣ୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା | 2023 ପାଇଁ, କିଲ ବଟନ୍ ଏବଂଆରମ୍ଭ ବଟନ୍ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ର ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଫିଟିଂ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତୁ | ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ସହଜ ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ବଟନ୍ ଉଚ୍ଚକୁ ବ raised ାଯାଇପାରିବ |
(8) Idiot Lamp। 2022 ମସିହାରେ, FI ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ଯନ୍ତ୍ରର LED ଆଲୋକ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉପରେ ଖସିପଡେ | ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣରେ, ମୂର୍ଖ ଆଲୋକକୁ ତିନି-କ୍ଲିପ୍ ଟାଇମର୍ କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯାଇଛି |
(9) ଇଞ୍ଜିନ୍ କାଷ୍ଟିଙ୍ଗ୍
| MXA ଟେଷ୍ଟ ଆରୋହୀମାନେ ସେମାନଙ୍କର ବୁଟକୁ ନିକଟତର କରିବା ପାଇଁ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଫ୍ରେମ୍ ଗାର୍ଡମାନଙ୍କୁ ହଟାଇଲେ |
ଉ: ସବୁଥର ପରି, FC450 ରକଷ୍ଟାର ସଂସ୍କରଣର ସୀମିତ ଉତ୍ପାଦନ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସେମାନେ ଶୀଘ୍ର ବିକ୍ରୟ କରନ୍ତି | ଆମେ ଭାବୁଛୁ ଯେ ହସ୍କଭର୍ନା ଉତ୍ପାଦନକୁ 400 ରୁ 1200 କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ କି? ପ୍ରକୃତରେ, MXA ସର୍ବଦା ଏହାର ପରୀକ୍ଷଣ ଚାଳକ ଏବଂ ସାଙ୍ଗମାନଙ୍କୁ କିଣିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥାଏ | ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ କିମ୍ବା କାରଖାନା ସଂସ୍କରଣ କାରଣ ବାସ୍ତବବାଦୀ 2023 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC450 ଉତ୍ପାଦନ ବାଇକ୍ ଏକ ନୂତନ ପି generation ଼ି, 4 ପାଉଣ୍ଡ ହାଲୁକା ଏବଂ $ 1000 ଶସ୍ତା ହେବ |
ଯେତେବେଳେ କି 2022-1 / 2 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC250 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖାସ୍, ଫ୍ରେମ୍, ଶକ୍ ଲିଙ୍କେଜ୍, ସ୍ୱିଙ୍ଗାର୍ମ୍, ଜ୍ୟାମିତି, ବଡି ୱାର୍କ, ଏୟାରବକ୍ସ, ଟ୍ରିପଲ୍ କ୍ଲମ୍ପସ୍, 20 ମିମି ସର୍ଟ ଶକ୍, ଆଲୁମିନିୟମ୍ / ପଲିମିଡ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସବ୍ଫ୍ରେମ୍, 3 ମିମି କମ୍ କାଉଣ୍ଟର ଶାଫ୍ଟ, ଡେ-କାଷ୍ଟ ଫୁଟ୍ ପେଗ୍ ଅଂଶୀଦାର କରେ | , ବର୍ଦ୍ଧିତ ସଙ୍କୋଚନ, ବ୍ରେମ୍ବୋ ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ବ୍ରେମ୍ବୋ କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ଭାଇଭଉଣୀ, ଆପଣ ଅଧିକାଂଶ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବିବରଣୀ ପାଇଁ MXA ର ପୂର୍ବ FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ପରୀକ୍ଷା (ପୃଷ୍ଠା 30) ଯାଞ୍ଚ କରିପାରିବେ | ବ techn ଷୟିକ ପ୍ରଗତି ତାଲିକାରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ହେଉଛି ହସ୍କଭର୍ନା FC250 | ଏବଂ FC450 ରେ ସମସ୍ତ-ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାଷ୍ଟିଂ ଅଛି ଯାହା ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଫର୍ମଡ୍ କ୍ରୋମ୍ ଫ୍ରେମରେ ସମାନ ସ୍ଥାନରେ ଫିଟ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, FC250 କିମ୍ବା FC450 କୁ ଅନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପରି ଓଜନ ଏବଂ ସନ୍ତୁଳନରେ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ, ଯେହେତୁ ଉଭୟ ବିସ୍ଥାପନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ସମାନ ଫ୍ରେମ୍
ଏହା କ no ଣସି ରହସ୍ୟ ନୁହେଁ ଯେ ବିଦ୍ୟମାନ ହୁସ୍କଭର୍ନା FC250 ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ 2022 ମଡେଲ୍ ବର୍ଷକୁ ଯିବାକୁ ଛଅ ବର୍ଷ ପୁରୁଣା | ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା, ଏହା କ୍ୱାର୍ଟର-ଲିଟର ଶ୍ରେଣୀରେ ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ରେସିଂ ଇଞ୍ଜିନ ଅଟେ | ଏକ ଉଚ୍ଚ-ରିଭାଇଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଭାବରେ ପରିଚିତ | , ରେଭ୍ ରେଞ୍ଜରେ ଏହାର ଘୋଡା ଶକ୍ତି ସଂଖ୍ୟା ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ | କିନ୍ତୁ ଉପରେ ରହିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ପାଇଁ ଛଅ ବର୍ଷ ଏକ ଦୀର୍ଘ ସମୟ | ଶୀର୍ଷରେ ରହିବାକୁ, KTM ଏବଂ Husqvarna କିଛି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିଲା - ଏବଂ ତାହା ହିଁ ସେମାନେ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ | 2022-1 / ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | 2 ହସ୍କଭର୍ନା FC250 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ, ସର୍ବ ନୂତନ 2023 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥରେ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡବ୍ରେକିଙ୍ଗ୍ 78 ମିମି x 52.3 ମିମି ବୋର ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଡିଜାଇନ୍, 81 ମିମି x 48.5 ମିମି ବୋର ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ଖୋଳିଲା | FC250 ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ଥାପତ୍ୟର ନୂତନ ପି generation ଼ି | , 3 ମିମି ବଡ଼ ପିସ୍ତନ୍ ଏବଂ ପ୍ରାୟ 4 ମିମି ଛୋଟ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ସହିତ, ମଧ୍ୟମ ସୀମା ଶକ୍ତି ଏବଂ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଉଚ୍ଚ-ଏଣ୍ଡ୍ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ |
ଏବଂ ଏହା ଠିକ୍ ତାହା ପ୍ରଦାନ କରେ | ସର୍ବୋତ୍ତମ ଜାପାନୀ ନିର୍ମିତ 250 2022 Yamaha YZ250F ତୁଳନାରେ, ନୂତନ ହସ୍କଭର୍ନା FC250 ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ 1000 rpm ବ୍ୟବଧାନରେ 6000 rpm ରୁ 14,000 rpm ମଧ୍ୟରେ YZ250F ଠାରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ହୁସ୍କଭର୍ନାଙ୍କ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ 1 ରୁ 1 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଥିଲା | ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଦକ୍ଷେପରେ 3 ଘୋଡା ଶକ୍ତି, ଏବଂ ଆହୁରି ଅଧିକ, FC250 12,300 rpm ରେ 44-ହର୍ସ ପାୱାର ମାର୍କ ଭାଙ୍ଗି 14,000 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଲା। 12,600 rpm
ଟ୍ରାକରେ, ହସ୍କଭର୍ନା ସେଠାରେ ଥିବା 250cc ମେସିନର ନିକଟତମ ଅଟେ, କ top ଣସି ଟପ୍-ଏଣ୍ଡ୍ ଶକ୍ତି ହରାଇ କଠିନ ମିଡ୍ରେଞ୍ଜ୍ ପଞ୍ଚ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | FC250 9000 rpm ରେ 2022 YZ250F ଠାରୁ 3 ଘୋଡା ଶକ୍ତି କରିଥାଏ ଏବଂ 13,700 rpm ରେ କେବଳ 44.6 ଘୋଡା ଶକ୍ତିରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହାକୁ ପାଇପ୍ ଉପରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ କୋଣରୁ ବାହାର କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ, ଏବଂ କୁଇକ୍-ସିଫ୍ଟକୁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଗିଅର୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଅପସାଇଟ୍ କରିବା ସମୟରେ ଆପଣଙ୍କୁ କ୍ଲଚ୍ ଲିଭରକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ | ସମସ୍ତ FC250 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ଆରୋହୀ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | କରିବା ହେଉଛି ତାଙ୍କର ପ୍ରିୟ ମାନଚିତ୍ର ବାଛିବା, ତାଙ୍କ ଚ iding ିବା ଶ style ଳୀ କିମ୍ବା ଟ୍ରାକ୍ ବିନ୍ୟାସ ସହିତ ମେଳ ହେବା ପାଇଁ ପଛ ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହା ସହିତ ରହିବେ |
ଏହିପରି ଭାବରେ ଆମେ ଦ race ଡ଼ ପାଇଁ 2022-1 / 2 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ ନିଲମ୍ବନ ସେଟ୍ ଅପ୍ କରିଛୁ | ଆମେ ତୁମର ମଧୁର ସ୍ଥାନ ଖୋଜିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଏକ ଗାଇଡ୍ ଭାବରେ ପ୍ରଦାନ କରୁ |
WP AER AIR FORK SETUP WP XACT ଏୟାର ଫଙ୍କରେ ଏକ ଶିକ୍ଷଣ ବକ୍ର ଅଛି | ଡାହାଣ ଫର୍କ ଗୋଡଟି ବହୁତ ଡମ୍ପିଂ ହୋଇଛି, ଏବଂ ବାମ ଗୋଡରେ କେବଳ ବାୟୁ ଅଛି | ହୁସ୍କଭର୍ନା ଏହାର ବାୟୁ ଗୋଡରେ ଏକ ଷ୍ଟିକର୍ ଅଛି ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ପରାମର୍ଶିତ ବାୟୁ ଚାପକୁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିଥାଏ | ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଭଲ ସ୍ଥାନ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ପରାମର୍ଶ, ଲୁହା ନିୟମ ନୁହେଁ | MXA ପରୀକ୍ଷଣ ଚାଳକମାନେ 165 psi ଏବଂ 135 psi ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଇଥିଲେ | 2022-1 / 2 ଫଙ୍କଗୁଡିକ ଭାଙ୍ଗିବା ପରେ ବହୁତ ବଡ଼ ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ | ହାର୍ଡକୋର ରେସିଂ, ଆମେ 2022-1 / 2 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣରେ ହାରାହାରି ଆରୋହୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏହି ଫଙ୍କ୍ ସେଟଅପ୍ ସୁପାରିଶ କରୁ: ବସନ୍ତ ହାର: 158 ପିସି (10.9 ବାର୍) ସଙ୍କୋଚନ: 14 କ୍ଲିକ୍ (12 କ୍ଲିକ୍) ପୁନର୍ବାର: 15 କ୍ଲିକ୍ (18 କ୍ଲିକ୍) ଫର୍କ | ଲେଗ୍ ଉଚ୍ଚତା: ତୃତୀୟ ଲାଇନ୍ ଟିପ୍ପଣୀ: 2022-1 / 2 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC450 ରକଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗୋଡରେ ରବର ରିଙ୍ଗ ଅଛି ଯାହାକି ଚାଳକଙ୍କୁ ଏକ ଚାପ ପାଇଁ ତାଙ୍କ ଯାତ୍ରା ଦେଖିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ କମଳା ରିଙ୍ଗ ଫ୍ରେସ୍ ହୋଇ କିଛି ପରେ ନିଜେ ଖସିଗଲା | ଘଣ୍ଟା
WP ଶକ୍ ସେଟିଂସମୂହ ଅଧିକାଂଶ MXA ପରୀକ୍ଷଣ ଆରୋହୀମାନେ WP ପଛ ଶକ୍ ର ସାମଗ୍ରିକ ଅନୁଭବକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି | ହାର୍ଡକୋର ରେସିଂ ପାଇଁ, ଆମେ 2022-1 / 2 ହୁସ୍କଭର୍ନା FC450 ରକଷ୍ଟାର ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଏହି ଶକ୍ ସେଟଅପ୍ ସୁପାରିଶ କରୁ: ବସନ୍ତ ହାର: 45 N / mm (175 lbs), 42 N / mm (150 lbs), 48 N / mm (200 lbs) ଷ୍ଟାଟିକ୍ ସାଗ୍ ମାପିବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମେ ତୁମର ରେସ୍ ସାଗ୍ କୁ 105 ମିମି ସେଟ୍ କର ସାଗ୍ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା 40 ମିମି ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତୁମର ବସନ୍ତ ତୁମର ଓଜନ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ କଠିନ ହୋଇପାରେ | ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ings ରଣାଗୁଡ଼ିକ ସସପେନ୍ସକୁ ନିଜେ ଯଥେଷ୍ଟ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ସଙ୍କୋଚିତ ହୋଇନଥାଏ | ଯଦି ତୁମର ପଛ ଷ୍ଟାଟିକ୍ ସାଗ୍ 30 ମିମିରୁ କମ୍, ବସନ୍ତ | ତୁମର ଓଜନ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ନରମ ହୋଇପାରେ | ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ings ରଣାଗୁଡ଼ିକ ସଠିକ୍ ସାଗ୍ ପାଇବା ପାଇଁ ବହୁ ପ୍ରିଲୋଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯାହା ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ଭାରରେ ଶିଖିବାକୁ ପ୍ରବୃତ୍ତ କରେ |
ସପ୍ତାହର ଜନ୍ମଦିନ ବାଳକ: ବ୍ରାଡ ଲକି (69), କେଣ୍ଟ ହାଡେନ (68), ମିଚ ଓଲଡେନବର୍ଗ (28) ଏବଂ ଅଧିକ |