ମୁଁ ଯେତେବେଳେ ମୋ ଘର ସାମ୍ନାରେ ପାର୍କିଂ ହୋଇଥିବା ଆଭେଣ୍ଟୁରିନ୍ ରେଡ୍ ମେଟାଲିକ୍ BMW iX XDrive50 ଉପରକୁ ଚ, ଼ିଲି, ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ିର BMW X3 ଚଳାଉଥିବା ଜଣେ ମହିଳା ମୋ ପାଖକୁ ଗଡ଼ିଗଲେ। ମୁଁ ସେହି କାର ଚାହୁଁଛି ବୋଲି ସେ window ରକାକୁ ଡାକିଲେ। ଦୋହରାଇଲେ, “ନା।ଗମ୍ଭୀର |ମୁଁ ସେହି କାର ଚାହୁଁଛି। ”
ମୋର ନିଜର ଏକ୍ସ- X3 ମାଲିକ ଭାବରେ, ଏଥିରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବାର ନାହିଁ ଯେ BMW ର ଅଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମିଡାଇଜ୍ SUV ଏହି ପ୍ରକାରର ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛି - ଏବଂ କେବଳ ଗାଡିର ସମ୍ମୁଖରେ ପୋଲାରାଇଜିଂ ଖୋଲା ପାଟି ହେତୁ ନୁହେଁ | ଏହା ହେଉଛି BMW ର ପ୍ରଥମ ସର୍ବ-ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଫ୍ଲାଗସିପ୍ | , ଏବଂ ଏହା BMW ର ବହୁଳ ଲୋକପ୍ରିୟ X5 ସହିତ ଚମତ୍କାର ଦେଖାଯାଏ | ଏହା ବିଏମଡବ୍ଲୁରୁ ଦୁଇଟି ନୂତନ ଅଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ୟୁଟିଲିଟି ଯାନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହାକି ପ୍ରଚୁର ବ tech ଷୟିକ, ଶକ୍ତି ଏବଂ ପରିସର ପ୍ରଦାନ କରେ |
90 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ, ବିଏମଡବ୍ଲୁ ବହୁ ଲୋକପ୍ରିୟ X5 ସୃଷ୍ଟି ସହିତ SUV ଗେମ୍ (କିମ୍ବା ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଏହାକୁ “ସ୍ପୋର୍ଟ ଆକ୍ଟିଭିଟି ଭେଇକିଲ୍” ପାଇଁ) ବୋଲି କହିଥିଲା | ଏକ ମୁଖପାତ୍ର ନିଶ୍ଚିତ କରିଛନ୍ତି ଯେ କମ୍ପାନୀ 950,000 X5 ରୁ ଅଧିକ ବିକ୍ରି କରିଛି | କେବଳ ଆମେରିକାରେ। 2022 ର ପ୍ରଥମ ତ୍ର quarter ମାସିକରେ, କମ୍ପାନୀ ଅନୁଯାୟୀ ଏହା BMW ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକ୍ରୟ ମଡେଲ୍ ଥିଲା। ବିଏମଡବ୍ଲୁ 2022 BMW iX XDrive50 ର ପରିଚୟ ସହିତ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ସେହି ବିକ୍ରୟ ସଂଖ୍ୟାକୁ ଅନ୍ୟ ଏକ ସଫଳତାରେ ପରିଣତ କରୁଛି | ଏକ ଅଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ 300 ମାଇଲରୁ ଅଧିକ ପରିସର ସହିତ ଏକ X5 ଆକାରର SUV |
iX ଗ୍ରାଉଣ୍ଡରୁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ଅଟେ | ଏହା BMW ର ନୂତନ ସର୍ବ-ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ର ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ଅଟେ, ଏବଂ ଏହା କିଛି ସୁନ୍ଦର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଜ୍ଞାନକ .ଶଳ ସହିତ ଲୋଡ୍ ହୋଇଛି ଯାହା ଏହାକୁ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ସର ଏକ ଜନଗହଳି ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମୁଦ୍ରରେ ଛିଡା କରେ | ।
ବିଏମଡବ୍ଲୁ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଖେଳର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଥିଲା, 2013 ରେ ସ୍ୱଳ୍ପ ରେଞ୍ଜର BMW i3 ରିଲିଜ୍ କରିଥିଲା, ଏକ ବୃହତ, ଅଧିକ ଚାଳିତ ଏସୟୁଭି ପାଇଁ ଆମେରିକୀୟଙ୍କ ଇଚ୍ଛା ମଧ୍ୟରେ ଗତ ବର୍ଷ ଖରାପ ବିକ୍ରୟ ହେତୁ ଏହା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା | କମ୍ପାନୀ ଆରମ୍ଭ ହେବାର ପ୍ରାୟ 10 ବର୍ଷ ହେବ | ନୂତନ ଅଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍, କିନ୍ତୁ ଏହା କେତେକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଉତ୍ପାଦ ସହିତ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଫେରିଛି, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର BMW i4 ସେଡାନ୍ ଏବଂ BMW iX (iX 40, iX 50 ଏବଂ ଶୀଘ୍ର, ଅତି ଦ୍ରୁତ iX M60) | ଗତ ସପ୍ତାହରେ | , ବିଏମଡବ୍ଲୁ i7 ସେଡାନକୁ ଉନ୍ମୋଚନ କରି 2030 ସୁଦ୍ଧା ବିଶ୍ global ର ବ୍ୟାଟେରୀ-ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରିର 50 ପ୍ରତିଶତ ହିସାବରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ କମ୍ପାନୀକୁ ଟ୍ରାକରେ ରଖିଛି।
ଯେତେବେଳେ i3 ମୂଳତ 80 ମାତ୍ର 80 ମାଇଲ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ସିଟି କାର୍ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିଲା, iX ଏହାର ଚାରି ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ଅଟେ - ଏକ EPA- ଆନୁମାନିକ 324 ମାଇଲ୍ ପରିସର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ଏହା 111.5kWh (ସମୁଦାୟ) ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ | କାର୍ବନ ଫାଇବର-ସଶକ୍ତ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ (CFRP), ଆଲୁମିନିୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇସ୍ପାତ ସ୍ପେସ୍ ଫ୍ରେମ୍ ରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଏମ୍ବେଡ୍ ହୋଇଛି ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀର ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତି 105.2kWh ଅଟେ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକପାଖିଆ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ରୁ ସାନ ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋ (ଟ୍ରାଫିକ୍, ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଆପଣଙ୍କର ଡ୍ରାଇଭିଂ ତୀବ୍ରତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ), ଆପଣଙ୍କୁ କେବଳ ଥରେ ବନ୍ଦ କରି ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଏହା ପୂର୍ବରୁ BMW i3 ପରି, iX ଭିତରେ ଏବଂ ବାହାରେ ଏକ ନିଆରା ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି | ସେହି ବୃହତ ନାକ ପଛରେ ଏକ ଟନ୍ ଟେକ୍ ବସିଥାଏ ଯାହା iX କୁ ଏକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ୱପ୍ନ କରିଥାଏ | ଏହାର ଭିତରେ, iX ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ, ସ୍ଫଟିକ୍ ନବା ଏବଂ ବଟନ୍ ସହିତ, a ସରଳ ଏବଂ ଚମତ୍କାର କାଠ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଯେଉଁଠାରେ iDrive ନିୟନ୍ତ୍ରକ ବସିଥାଏ,ପୁସ୍-ବଟନ୍ କବାଟ |ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋକ୍ରୋମିକ୍ ଛାଇ ସହିତ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲ୍ସ ଏବଂ ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ବୃହତ ସୂର୍ଯ୍ୟମୁଖ ଯାହା ଏହାକୁ ଅସ୍ପଷ୍ଟରୁ ସ୍ୱଚ୍ଛକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ |ବଟନ୍ ଦବାନ୍ତୁ |ଷୋଡଶାଳିଆ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକଟି ସୁନ୍ଦର ଏବଂ ବଟନ୍ ଏବଂ ଚକଗୁଡିକର ସରଳୀକୃତ ସେଟ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ ଯାହା ଅଡିଓ ସିଷ୍ଟମ ଠାରୁ ଉନ୍ନତ ଡ୍ରାଇଭର ସହାୟତା ସିଷ୍ଟମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ |
ରାସ୍ତାରେ, BMW iX ଶାନ୍ତ, ଦ୍ରୁତ ଅଟେ, ଏବଂ ଷ୍ଟାଇଲିଂ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି SUV ଫର୍ମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ବିଷୟରେ BMW ଶୁଦ୍ଧଙ୍କ ଯନ୍ତ୍ରଣା ସତ୍ତ୍, େ, iX ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ବହୁତ ମଜାଦାର ଅଟେ | ବ୍ୟାଟେରୀ ଭାରୀ, ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ଚଳାଇବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି | ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତାରେ 5,700 ପାଉଣ୍ଡ କାର, ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସେହି ଓଜନ ଅନୁଭବ କରିପାରିବେ, କିନ୍ତୁ ଗାଡିର ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଦ୍ୱ ual ତ-ଉତ୍ତେଜିତ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ଏହାକୁ ଚମତ୍କାର ଏବଂ ସନ୍ତୁଳିତ କରିଥାଏ | BMW କହିଛି ଯେ iX 523 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ 564 ପାଉଣ୍ଡ ଫୁଟ୍ ଟର୍କ ତିଆରି କରେ | ମିଳିତ, ଏବଂ ଯେହେତୁ ଏହା ସର୍ବ-ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ, ଟର୍କଟି ତତକ୍ଷଣାତ୍, ପୁଞ୍ଚି ଏବଂ ଚିକ୍କଣ |
କଠିନ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ, iX ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପରିସର ସମାନ ରହିଥାଏ, ଏପରିକି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ | ମୁଁ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ଠାରୁ ସାନ ଡିଏଗୋ ନିକଟ ଏନସିନିଟାସ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିନ 100 ମାଇଲରୁ କମ୍ ଦୂରରେ (ସଠିକ୍ ଭାବରେ 70 ମାଇଲ୍) ଯାତ୍ରା କରିଥିଲି ଏବଂ ଏହା ଭିତରେ ପ୍ରାୟ ଚାର୍ଜ କରାଯାଇଥିଲା | 310 ମାଇଲ୍। ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏନସିନିଟାସ୍ ରେ ମୋର ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳରେ ପହଞ୍ଚିଲି, ମୋର 243 ମାଇଲ୍ ବାକି ରହିଲା | ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଘରେ ପହଞ୍ଚି ଟ୍ରାଫିକ୍ ବାଇପାସ୍ କଲି, ମୋତେ 177 ମାଇଲ୍ ବାକି ରହିଲା |
ଯଦି ତୁମେ ଗଣିତ କର, ତୁମେ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିବ ଯେ ମୋ ପରିସର କେବଳ 67 ମାଇଲ୍ ଗୋଟିଏ ପଥରେ ଖସିଗଲା, 6 ମାଇଲ୍ ର ଏକ ସଞ୍ଚୟ ସଞ୍ଚୟ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ମୁଁ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦକ୍ଷ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏବଂ ସହଜ- ଏକ-ପେଡାଲ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ (ବି ମୋଡ୍) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପୁନ power ଶକ୍ତି ପୁନ ener ନିର୍ମାଣ କରିଥାଏ | ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସାଧାରଣ ମୋଡ୍ ଏବଂ ସିଙ୍ଗଲ୍-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅନୁଭବ କରିପାରିବେ, ଯାହା ଗ୍ୟାସ ପେଡାଲରୁ ପାଦ ଉଠାଇବା ସମୟରେ ପୁନ en ନିର୍ମାଣରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିଥାଏ | ଏହା ସହଜ ଅଟେ | ଅଭ୍ୟସ୍ତ ହୁଅ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସରେ ବହୁତ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଥାଏ |
ଉନ୍ନତ ଡ୍ରାଇଭର ସହାୟକ ପ୍ରଣାଳୀ (ADAS) ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଆପଣ ବାଛିଥିବା ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଏବଂ ଆପଣ କେତେ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଭାବରେ ଗାଡି ଚଳାଉଛନ୍ତି ତାହା ଧ୍ୟାନରେ ରଖନ୍ତୁ | BMW ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତିର ଶକ୍ତି ନେଇ iX ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବ୍ୟବସ୍ଥା ନିର୍ମାଣ କରିଛି | ଓଭରସ୍ପିଡ୍ ଏବଂ ସକ୍ରିୟ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ର ତଥ୍ୟ ଦ୍ det ାରା ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଥିବା ସଡକ ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏହାକୁ ସଡକ ଅବସ୍ଥା ସହିତ ଅନୁକୂଳ କରିବା ଏବଂ ଏହାର ମାଇଲେଜ୍ ବିସ୍ତାର କରିବା | ଡ୍ରାଇଭର ସହାୟତା ପ୍ରଣାଳୀ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ସେନ୍ସର | ଏହା ସ୍ମାର୍ଟ, ବିହୀନ ଏବଂ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ, ଏବଂ ଏହା କିଛି ନେଇଯାଏ | ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଚଲାଇବା ପରିସରର ଚିନ୍ତା |
ଆକ୍ଟିଭ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ପ୍ରୋ ($ 1,700 ଅତିରିକ୍ତ) ନାମକ ADAS ସିଷ୍ଟମ୍, ମୁଁ ଅନୁଭବ କରିଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଟେ | BMW ଆପଣ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତିକୁ ଅନୁକରଣ କରିବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମକୁ ଟ୍ୱିଟ୍ କରିଛନ୍ତି | ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସରେ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏହା | ଫ୍ରିୱେରେ ଏକ ଛୋଟ ପାହାଡ ଉପରକୁ ଚ after ିବା ପରେ 70 ମିଲିମିଟରରୁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟପକୁ ଆସିବା ଅତି ସାଧାରଣ ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ ଏହା ଘଟେ, ଏହା ଅନେକ ଫେଣ୍ଡର ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏବଂ, ଏସୟୁଭି ସହିତ ମୋ ସମୟରେ, ମୁଁ ବହୁତ ସାମ୍ନା କରିଥିଲି |
ଅବଶ୍ୟ, BMW iX ରେ ଥିବା ADAS ସିଷ୍ଟମ୍ ଏହି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଘଟଣାକୁ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରିଥାଏ - ଏବଂ ଭୟଭୀତ ନହୋଇ | କାରଣ iX ପାଞ୍ଚ କ୍ୟାମେରା, ପାଞ୍ଚଟି ରାଡାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍, 12 ଅଲଟ୍ରାସୋନିକ୍ ସେନ୍ସର ଏବଂ ଯାନ-ଟୁ-ଯାନ ଯୋଗାଯୋଗ ସହିତ ADAS ସିଷ୍ଟମ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ବାସ୍ତବ ସମୟରେ ଏହା ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ 5G ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରୁ ତଥ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ (ଏହାକୁ ପାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ଯାନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ) |
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ iX ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ମନ୍ଥରତାକୁ “ଦେଖି ”ପାରେ ଏବଂ ତୁମେ ଏହା ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାର ବେଗକୁ ସଜାଡି ପାରିବ, ଯାହାଫଳରେ ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ହଠାତ୍ ଅଟକି ଯାଅ, ଏହା ଅନ୍ୟ ଯାନ ପରି କଠିନ ବ୍ରେକ୍ କରେ ନାହିଁ କିମ୍ବା ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ଆଲର୍ଟ ଶବ୍ଦ କରେ ନାହିଁ | ଏହା ମଧ୍ୟ ଗାଡିର ଅନ୍ବୋର୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଟ୍ରାଫିକ୍ ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ କ୍ୟାମେରା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଅତି ସୂକ୍ଷ୍ମ ଏବଂ ଭଦ୍ର ଉପାୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପୁନର୍ଗଠନକୁ ସକ୍ରିୟ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣ ଲମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭରେ ଅଧିକ ପରିସର ପାଇପାରିବେ |
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, BMW iX ରେ ଭଏସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବସାୟରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ କମ୍ପାନୀ iX ଡିଜାଇନ୍ କଲା, ଏହା ଅନେକ ବଟନ୍ ଅପସାରଣ କଲା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଅଷ୍ଟମ ପି generation ଼ିର iDrive ରେ ଅନେକ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଏକତ୍ର କଲା | ଆପଣ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଥିବା ସ୍ଫଟିକ୍ ଚକ ବ୍ୟବହାର କରି ସିଷ୍ଟମକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ବାଛିପାରିବେ (ଯାହା ଛିଡା ହୋଇ କବାଟରେ ସିଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲକୁ ଦର୍ପଣ କରିଥାଏ) କିମ୍ବା ଯାନର ଭଏସ୍ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ |
IDrive 8 ସିଷ୍ଟମର ହୃଦୟରେ ଏକ ବୃହତ, ବକ୍ର ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ଯାହାକି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଷୋଡଶାଳିଆ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ପଛରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ ଗାଡି ମ middle ିରେ ବିସ୍ତାର ହୁଏ | BMW 12.3-ଇଞ୍ଚର ଯନ୍ତ୍ର କ୍ଲଷ୍ଟର ଏବଂ 14.9-ଇଞ୍ଚ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସ୍କ୍ରିନକୁ ଏକରେ ମିଶାଇ ଦେଇଛି | ସମସ୍ତ ପ୍ରକାର ଆଲୋକରେ ସହଜ ପ reading ଼ିବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭର ଆଡକୁ ଖସିଥିବା ୟୁନିଟ୍ | ମେନୁ ମାଧ୍ୟମରେ ତ୍ରୁଟି ନକରି ଆପଣ ଚାହୁଁଥିବା ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ପାଇବାରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରାକୃତିକ ଭାଷା ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ବ୍ୟବହାର କରେ |
ସିଷ୍ଟମକୁ ଜାଗ୍ରତ କରିବା ପାଇଁ ତୁମକୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ କୀୱାର୍ଡ (“ହେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ”) ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ, ତୁମେ କେବଳ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରେଷ୍ଟୁରାଣ୍ଟକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ମାଗି ପାରିବ, ଏକ ଠିକଣା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, କିମ୍ବା ନିକଟସ୍ଥ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ତାଲିକା ଖୋଜି ପାରିବ, ଏବଂ ତାପରେ ତୁମେ | ଏହାକୁ କହିବା ପାଇଁ କ specific ଣସି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉପାୟ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ | ଆପଣ ବିରାମ, ବନ୍ଦ ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବେ, କିମ୍ବା ଠିକଣା କ୍ରମକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିପାରିବେ, ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ସ୍ଥାନ ପାଇବ | ଥରେ ଆପଣ ନେଭିଗେଟ୍ କରିବା ଆରମ୍ଭ କଲେ, ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ | ସେଣ୍ଟର୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ କୁ କେଉଁଠାରେ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରାଯିବ ତାହା କହିବା ପାଇଁ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ସୁନ୍ଦର ବର୍ଦ୍ଧିତ ବାସ୍ତବତା ଓଭରଲେଟ୍, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ଡ୍ୟାସରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଥାଏ | ମୋଟାମୋଟି, ଏହା ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅତି ସହଜ ଏବଂ ବହୁତ ଭଲ |
ଗୋଟିଏ ବ୍ୟତିକ୍ରମ ସହିତ: ମୋର BMW iX ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ, ଏକ ନଖ ବାମ ପଛ ଟାୟାରର ପେଟକୁ ବିଦ୍ଧ କଲା | ମୁଁ ମୋ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳର ନିକଟତର ହୋଇଥିଲି, କିନ୍ତୁ ପାର୍କ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ସ୍ଥାନକୁ ଯିବା ପାଇଁ ମୁଁ ଭଏସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲି | କଲ୍। ଯେତେବେଳେ iX ର ସିଷ୍ଟମ୍ ବାୟୁ ଚାପର ହ୍ରାସକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରେ, ଏହା ତୁରନ୍ତ ଟାୟାର୍ ପ୍ରେସର ଆଲର୍ଟ ଜାରି କରେ | ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା, ଆଲର୍ଟ ଭଏସ୍ ସିଷ୍ଟମର କ୍ଷମତାକୁ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ କଲା | ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହାକୁ ନିକଟତମ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଖୋଜିବାକୁ କହିଲି, ସିଷ୍ଟମ୍ ମୋତେ କହିଲା | ଟାୟାର ସମସ୍ୟା ହେତୁ ଭଏସ୍ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ଅନୁପଲବ୍ଧ ଥିଲା | ମୁଁ ଫୋନ୍ କଲ କରିବା ପାଇଁ ନିକଟସ୍ଥ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥଳରେ ଅଟକି ଗଲି ଏବଂ ଘରକୁ ଅଣ୍ଟା ଭିଡିଲି। ଜାହାଜ ପରିଚାଳନା କମ୍ପାନୀ ଟାୟାର ଲଗାଇଲା, ଏବଂ ମୁଁ ମୋର ପ୍ୟାଚ୍ ଟାୟାର ସହିତ ଫେରି ଆସିଲି। ଟାୟାର ମରାମତି ହେବା ପରେ, ଭଏସ୍ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ଫେରି ଆସିଥିଲେ |
ମୋର ବ୍ୟବହାର ସପ୍ତାହରେ iX କୁ ପ୍ରାୟ 300 ମାଇଲ୍ ଚଲାଇବା ସହିତ, ମୁଁ ଏହାକୁ ଏକ ପବ୍ଲିକ୍ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର୍ ଉପରେ ଚାର୍ଜ କରିବାର ସୁଯୋଗ ମଧ୍ୟ ପାଇଲି | ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ପରି, ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ବହୁତ ଖରାପ, କିନ୍ତୁ, ଯେହେତୁ ମୁଁ ଦକ୍ଷିଣରେ ରହେ | କାଲିଫର୍ନିଆ, ଏହା ଦେଶର ଅନ୍ୟ ଦେଶମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଭଲ ଅଟେ। ମୁଁ ଏକ ସ୍ଥାନୀୟ ଇଭିଗୋ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବାଛିଲି, ଯାହାର ଉଭୟ ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ କଫି ଦୋକାନ ଅଛି, ମୁଁ ପୁନର୍ବାର ରାସ୍ତାରେ ଧକ୍କା ଦେବା ପୂର୍ବରୁ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ ପାଇ ପାରିବି କି ନାହିଁ ଦେଖିବା ପାଇଁ BMW ଦୁଇ ବର୍ଷ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରାଇଫ୍ ଆମେରିକା ଚାର୍ଜର୍ ଉପରେ iX ଏବଂ i4 ପାଇଁ ମାଗଣା ଚାର୍ଜିଂ, କିନ୍ତୁ ପାଖରେ କିଛି ନାହିଁ |
ବିଏମଡବ୍ଲୁ କହିଛି ଯେ iX ରେ ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ 30 ମିନିଟରେ 10% ରୁ 80% ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଶେଷରେ ମୁଁ ଇଭିଗୋ ସିଷ୍ଟମ କାମ କରିବା ପରେ, ମୁଁ 150kWh ଚାର୍ଜର୍ ଉପରେ ପ୍ରାୟ 30 ମିନିଟ୍ ଚାର୍ଜ କରିଥିଲି ଏବଂ 57 ମାଇଲ୍ ଠାରୁ 79 ମାଇଲ୍ ଦୂରତା ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିଥିଲି | ଶତକଡା 82 ଭାଗ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ (193 ମାଇଲ ପରିସରରୁ 272 ମାଇଲ ପରିସର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ), ଯାହା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ |
ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ବିଷୟରେ ମୋର ସବୁଠୁ ବଡ ଅଭିଯୋଗ (ଅବିଶ୍ୱାସନୀୟ ବଗି ଇଭିଗୋ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟତୀତ) ଯେଉଁଠାରେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ରଖିଛି | ଅନେକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ କବାଟ ଆଗରେ ଡ୍ରାଇଭର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅବସ୍ଥିତ | BMW iX ରେ, ଏହା ପଛ ଯାତ୍ରୀ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯଦି ଆପଣ ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ପୁନର୍ବାର ସ୍ପେସ୍କୁ ଯାଇ ଚାର୍ଜରଟିକୁ ଗାଡିର ସଠିକ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ରଖିବାକୁ ପଡିବ | ମୋର ମନୋନୀତ ସ୍ଥାନରେ, ମୁଁ ଉପଲବ୍ଧ ଚାରିଟି ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଦୁଇଟି ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବି | ବିନ୍ୟାସ ଯୋଗୁଁ ଚାର୍ଜର ଡ୍ରାଇଭର ପ୍ରଶ୍ନ |
ବିଏମଡବ୍ଲୁ iX xDrive50 ମୁଁ ଏକ ସପ୍ତାହ କିଣିବାରେ 104,820 ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥିଲି। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ୟ $ 83,200 ସହିତ, BMW iX ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଏସୟୁଭି ସେଗମେଣ୍ଟର ଉପର ମୁଣ୍ଡରେ ଅଛି, ଇଭି ସେଗମେଣ୍ଟକୁ ଛାଡିଦିଅନ୍ତୁ। ଯଦି ଆପଣ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରନ୍ତି ତେବେ $ 7,500 ଫେଡେରାଲ୍ ଟ୍ୟାକ୍ସ କ୍ରେଡିଟ୍ ପାଇଁ |
ମୂଲ୍ୟ ସୁଲଭ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଥିବାବେଳେ ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ। ସର୍ବଶେଷରେ, ଏହା ଏକ ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ମଡେଲ୍ - ଏକ ସ୍ଥାନ ଯେଉଁଠାରେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସହିତ ଏହାର ଉନ୍ନତ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ପରୀକ୍ଷା କରିପାରିବ ଏବଂ ଏହାର ଲାଇନ୍ଅପ୍ ରେ ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକୁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି | କମ୍ପାନୀ ପୂର୍ବରୁ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ iX ର ଅନେକ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ ଯେପରିକି BMW i7 ଏବଂ i4 |
IX ସହିତ ଏକ ସପ୍ତାହ ପରେ, ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ ଯେଉଁମାନେ X5 କୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି ସେମାନେ BMW ର ସମସ୍ତ ନୂତନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପଶୁରେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ହେବେ | ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ପକେଟ୍ ଟଙ୍କା ଅଛି ଏବଂ ଏକ ଯାନ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ଯାହା ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଶକ୍ତିର ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଅଛି, BMW iX ଅବଶ୍ୟ ଆଗରେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଜଣେ ନେତା |